les locomotives diesel


BB 67311 en livrée d'origine - La construction des BB 67000 n'avait pas encore débuté que les ingénieurs planchaient déjà sur une chaine de traction basée sur un alternateur triphasé et un redresseur en pont de diodes silicium, beaucoup plus performante, sur le papier, que la chaîne de traction à génératrice des BB 67000. La transmission par alternateur sera développée sur la BB 67036 qui sera renumérotée successivement 67290 puis 67390. Elle permettait de tirer toute la puissance potentielle du moteur Pielstick, de chauffer électriquement les trains de voyageurs, avait une masse/encombrement plus faible que les génératrices principales et un meilleur rendement.